体育外围:盘点全球汽车品牌进军中国之路——法国篇

发布时间:2021-01-01    来源:体育外围 nbsp;   浏览:349次
本文摘要:标致、雷诺、布加迪、雪铁龙等法国汽车品牌都享有100年的历史,但法系汽车在中国的发展与德系、日系、美系大不相同。

标致、雷诺、布加迪、雪铁龙等法国汽车品牌都享有100年的历史,但法系汽车在中国的发展与德系、日系、美系大不相同。这篇文章谈谈法国汽车进入中国的过程。

法国汽车进入中国的法国汽车和中国的渊源可以追溯到民国时代。在20世纪20年代和30年代蓬勃发展的大城市街道上来往的进口车中,最罕见的是来自美国的福特、雪佛兰和法国的雪铁龙。

雪铁龙在1931 ~ 32年进行了可怕的东方旅行。雪铁龙的7辆P21履带汽车和7辆C4F履带汽车,探险家从黎巴嫩贝鲁特穿过喜马拉雅山脉,经过数十个月的漫长旅程,旅行了1万6千公里,再次抵达北京。1964年,法国沦为第一个与新中国隔绝的西方大国。改革开放后,大量进口汽车开始涌入中国市场,其中包括来自法国的雪铁龙CX、雷诺18等。

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当时进口的雪铁龙CX分为舱口背板和旅行板两种车身结构,独特的车身造型很快沦为法国前卫、时尚的象征物,该车配备了拥有先进设备的液压底盘承载系统。有趣的是,雪铁龙CX曾因出租车沦为20世纪80年代北京街头耀眼的风景。

广州标致在中国汽车工业进入合资发展新模式时,沦为标致最早与国内汽车制造商建立合作关系的品牌之一。1985年9月26日,广州标致汽车有限公司正式成立。起初,广州标致没有生产轿车的资格,不能生产轻型车。

它的第一辆生产车型是504皮卡。与此同时,广州标致努力向相关部门生产一定比例的轿车,最终获得了国家发展改革委员会。1986年,8个旅行版车型505 SW8引进广州标致。1989年,505 SX轿车也在广州造车。

由于缺乏竞争对手,505系列一度出现了供应不足的热潮,甚至经常出现供应不足的局面。1992年是广州标致销量最低的一年,共销售20404台,但企业仍然面临国产化率低、成本高、组装工艺低劣的问题。由于1994年实施的《汽车工业产业政策》中拒绝国产化率,广州标致的经营状况迅速好转。

还有一点意见分歧。也就是说,1992年法国对军队的销售产生了严重影响,中国撤回了所有与法国交谈的大型项目,法国驻扎在广州总领事馆。中国采取的措施还包括允许政府订购广州标致汽车。到1997年为止,广州标致的总赤字已经超过了29.6亿韩元。

1998年广州标致宣布破产,本田成为标致的参赛者。神龙汽车1992年5月18日,东风公司和法国PSA集团合作建设的轿车企业神龙汽车有限公司正式成立。

引进国产的第一辆车是雪铁龙ZX,中华文明被定为神龙富强,意味着中国人民早日富裕,乘坐私家车踏上幸福的康庄大道。同年9月4日,第一辆大型前轿车下线组装,它是三款中唯一的两辆。

1998年9月8日,以大田为基础,根据中国本土市场开发的3节车厢车型出现在了988大。长期以来,大田系列以良好的口碑和可靠的质量仍然是入门级窑的人气商品。进入新的千年之际,神龙汽车不断丰富产品线,接连推出萨拉毕加索、艾莉莎、新浪等车型。

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作为中法友谊的桥梁,神龙汽车在希望轿车转入中国家庭的历史过程中留下了坚实的足迹。2002年10月25日,在神龙汽车正式启动10周年之际,东风公司和PSA集团不断扩大合资协议月的签署,将新的标致品牌引进国产。从此,享受东风雪铁龙(Dongfeng Shetielong)和东风标致(Dongfeng Fushi)两大合作品牌的神龙汽车成为国内首批实施双重品牌战略的企业之一。2004年4月21日,东风标致的第一辆车型307下线。

经过10多年的发展,神龙汽车的产品线覆盖SUV和多辆轿车细分市场及进口车系列。三强雷诺和东风雷诺获得神龙汽车后,1993年12月31日,中国三强宇航集团和雷诺汽车合作正式成立三强雷汽车公司。三江雷诺主要生产8辆,12辆tapek轻骑车,该车于1995年5月上市。

可惜塔菲克没有在国内关闭市场,三江雷诺亏损相当严重,2001年宣告破产。在投产前,tapic总共只生产了不到5000台的严重生产。此后的10多年里,雷诺品牌一直在中国市场以进口形式进行销售,直到东风汽车集团收购江宇空间,收购三江雷诺汽车中所有者的全部股权。2013年12月16日,东风和雷诺签署了新合资公司东风雷诺汽车有限公司的合资经营合同。

2016年3月18日,东风雷诺第一辆国产SUV Korega上市。此后,东风雷诺又引进了第二辆SUV KORER的傲气。另外,与东风雪铁龙一样,东风雷诺的经销商网络也同时销售国产车型和进口车型。布加迪法国顶级超跑品牌布加迪于2008年进军中国市场,帅气的哥哥尹熙智(重庆力帆尹明善的儿子)是布加迪威航空的第一个中国车主。

数据显示,2013年布加迪在全球共向车辆交付40辆左右,在中国的销售量约占全球市场份额的10%至15%。中国市场沦落为世界第四大市场,欧洲、中东、美国除外。

魏航于2015年投入生产,继任者Chiron于2017年开始送货,国内第一家布加迪Chiron属于马家俊(康美药业马兴全之子)。长安标致雪铁龙2011年11月20日,PSA集团月入中国另一家合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司。

长安PSA以进口形式将高端品牌DS旗下的两个车型DS5和DS4引进国内,然后引进DS3。2013年9月27日,DS5在长安PSA建立了国产。

目前DS品牌的国产车型已经减少到5个。但是长安PSA正式成立后仍然处于赤字状态。2013年至2017年分别亏损1亿韩元、3.2亿韩元、6.6亿韩元、16.3亿韩元和11.0亿韩元。2018年仍然没有好转。

DS品牌过去11个月的总销售量只有0.37万台,今后的发展令人担忧。结论:法国汽车以大胆前卫的设计著称,但在中国市场徘徊在主流边缘。从98年广州标致、01年三江雷诺两家中法合资汽车企业破产到近两年神龙汽车、东风雷诺、长安PSA销量断崖式下滑,法律界爱情似乎到了中国,摆脱不了水土不服的局面。

这是合资双方最不愿意看到的结果。该怎么进入困境,现在也许到最后。


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